Parcă văd că viitoarea fiţă în România vor fi elicopterele chinezeşti.
Expoziţia Internaţională a Elicopterelor din China s-a deschis la TianjinEi bine nu la aceste elicoptere mă refeream ci la cel mai ieftin din expoziţie...
Prima ediţie a Expoziţiei Elicopterelor din China s-a deschis, recent, în oraşul de coastă Tianjin. La ceremonia de deschidere, mai multe elicoptere realizate de diferite instituţii şi companii au făcut demonstraţii.
(http://romanian.cri.cn/261/2011/09/23/1s120821.htm)
Elicopterul cel mai ieftin prezentat la Expoziţia Elicopterelor din ChinaPreţul pe care am reuşit să-l găsesc este... 3,5 milioane yuan (cam 541,100 USD)
Elicopterul AC310, fabricat de o companie chineză, atrage atenţia vizitatorilor prin tonajul mic şi costurile destul de reduse.
Elicopterul are doar 930 de kilograme, o viteză maximă de 159 km/oră şi are o capacitate de 2-3 persoane. Primul zbor a fost efectuat cu succes, în august, anul acesta şi va primi aprobare pentru a intra în circulaţia aeriană, în luna mai, anul viitor.
(http://romanian.cri.cn/261/2011/09/23/1s120820.htm)
AC311 (două tone) a avut primul zbor anul trecut în Noiembrie iar AC313 (13 tone) a avut acum zece zile primul zbor de probă la 8000 de metri.
Wang Bin, Avicopter Corporation Limited, recomandă acest elicopter publicului larg, pentru agrement, dar şi salvărilor de urgenţă, monitorizărilor de mediu, antrenamentelor de zbor şi, evident, transportului privat.
(http://www.china-defense-mashup.com/china-unveils-its-first-one-tonne-class-ac310-helicopter.html)
Dar să nu uităm că în China s-a dezvoltat o adevărată linie de elicoptere uşoare, mai ales în sfera utilitarelor. Iată şi alte câteva modele apropiate de AC310.
Mă întreb eu...
Ce mai fac cei de la IAR Ghimbav? Nu ar fi util un elicopter ultra-uşor?
2 comments:
Biblio...
a."Elicopterul chinezesc" AC310 este, ca de altfel tot ceea ce scoate industria aeronautică din China comunistă, o copie după o vechitură. În cazul de faţă e vorba de elicopterul american Hughes TH-55 conceput pe la începutul anilor cincizeci. Până mai de curând a fost fabricat de firma Schweizer (300 CB) da' probabil între timp modelul o fi ajuns domeniu public şi chinezii i-or fi descărcat documentaţia de execuţie de pe internet...
b. Nu speraţi de la unii şi de la alţii ceea ce nu pot...
Eu nu vorbeam despre faptul că acest model este sau nu este original, nu era vorba despre concepţia chinezească adusă pe "cele mai înalte culmi ale fiabilităţii". Eu spuneam că în China încep să se facă elicoptere între gamă de dimensiuni şi destinaţii complexe, adică că industria este în creştere. Cu alte cuvinte, în timp ce în România este ca în Caragiale...
"Or, mai întâi şi-ntâi istoria ne învaţă anume că un popor care nu merge înainte stă pe loc, (publicul începe să-i ia aminte că perorează şi se grupează încet-încet împrejurul lui ca să asculte) ba chiar dă înapoi, că legea progresului este aşa, că cu cât mergi mai iute, cu atât ajungi mai departe."
... adică după ce România a luat o pauză după revoluţie, după ce industria a fost apoi vândută pe te miri ce, după ce marile platforme industriale a ajuns teren imobiliar... degradarea economiei părea să stea. Acum marile firme încep să se retragă din România.
Iată, spre deosebire de România, China creşte. Sigur, creşterea economică a Chinei este cum era odată şi cea socialistă din România, cu "furăciuni", cu lipsă de fiabilitate, cu soluţii energofage... dar creşte.
Nu mă aştept de la România să facă cine ştie ce chestii de înaltă tehnologie, dar măcar nişte tractoare, combine agricole, camioane...
Cu chiu cu vai am reuşit să scoatem un tramvai, şi acesta făcut mai mult de Siemens... Ceva nu e în regulă cu noi.
Post a Comment